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鐵路資產管理

鐵路機車車輪維護

發布于:2017-06-21 03:35:39

          高鐵動車車輪作為日常磨損極為嚴重的部件,每個輪子的運行壽命基本在半年。一級修到五級維修。動車和高鐵機車運行達到4000公里或48小時就需要檢修,按照高鐵的運行里程,基本每天都需要檢修。而里程達到30000公里,列車需要下線入庫修理,差不多10天就要二級維修一次;每換下一個磨損的扎片,都需要用相機拍下來,扎片需要回收,而每次作業都需要留下影像資料。檢修人員都需要一個小記錄本,記錄更換零件的種類,檢修內容,準確的檢修時間、檢修員等信息。

        高鐵動車車輪作為日常磨損極為嚴重的部件,每個輪子的運行壽命基本在半年。一級修到五級維修。動車和高鐵機車運行達到4000公里或48小時就需要檢修,按照高鐵的運行里程,基本每天都需要檢修。而里程達到30000公里,列車需要下線入庫修理,差不多10天就要二級維修一次;每換下一個磨損的扎片,都需要用相機拍下來,扎片需要回收,而每次作業都需要留下影像資料。檢修人員都需要一個小記錄本,記錄更換零件的種類,檢修內容,準確的檢修時間、檢修員等信息。

       上海坤銳通過與其戰略系統集成商的合作,為相關鐵路部門提供了安全可靠,穩定智能的一站式解決方案。標簽用芯片采用坤銳最新Qstar-56 USER區2Kbits芯片,保證了大量離線信息的快速讀取與寫入;同時由于機車運行過程中產生的巨大向心力,螺栓的特殊機械設計結構使螺栓在不影響機體強度的條件下保證標簽的安全穩定的貼裝。



 


       每次檢修后形成的大量信息存儲到Qtag-5601標簽內,通過射頻技術與閱讀器進行通訊,接入并存儲后臺數據庫。單位車輪檢修時間由原來8-10分鐘降低為2分鐘內完成。

    

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